Nun gibt es den Touran bereits seit mehreren Jahren. Und ist, wenn man den verschiedenen Artikeln der Presse Glauben schenken darf, „das meistverkaufte Automobil seiner Klasse“. Klar, der Konzernbruder AUDI hat (noch) keinen Van im Sortiment und so bleiben den Kunden nicht viele andere „qualitativ hochgepreiste“ Fahrzeuge zur Wahl. Die Rückleuchten gibt es bereits in der dritten Optikgeneration. Sind diese einfach austauschbar? Was passiert mit der Betriebserlaubnis und was sagt der TÜV/die Rennleitung dazu?
In den Anfangen kämpfte VW mit feuchten/undichten Rückleuchten. Nach ein paar Nachbesserungen an den Dichtungen und am Material selbst ist dies nun „Stand der Technik“. Okay, solang sich kein Aquarium (deutliche, große Wassertropfen) bildet sondern ein leichter Nebel ist dies noch zu vertreten. Sonst können unter Umständen massive Probleme an der KFZ-Elektrik entstehen.
Rückleuchten gibt es für Fahrzeuge wie Sand am mehr – eBay ist hier ein sehr großer Markt. Auch von illegalen Leuchten die beispielsweise lasiert wurden. Die Optik ist genial, aber leider nicht „Regelkonform“. Wer auf der Suche nach dunklen Rückleuchten (speziell für den Touran) ist, hat leider nicht viel Auswahl:
zu nennen wäre hier einmal das Angebot vom Erstausrüster Hella, Designrückleuchten in der Farbe „Rauchgrau“. Optisches Ansprechen: naja.
Nur gut, dass VW selbst bessere ausliefert. Zwar waren die vom Facelift (FL) schon besser wie die „alten“… aber trotzdem nicht das Gelbe vom Ei.
Von Vorteil: man braucht zusätzlichen Reflektoren am Fahrzeug weil diese nicht in die Rückleuchten integriert sind (bei dem Modell von Hella sind die Reflektoren integriert). Deswegen hat der FL-Touran eine andere Schürze hinten wie der „alte“ Touran.
Die besten bringt der CrossTouran mit, mir Chromringen um die Lampen, sehr schwarzes Dessin und kosten minimal mehr wie die FL-Rückleuchten und deutlich weniger als die von Hella.
Natrlich wieder keine Reflektoren integriert also müssen auch Rückstrahler her.
Aber VW wäre nicht VW wenn es zwischen den einzelnen „Ausstattungsupdates“ enorm große Änderungen geben würde. Mit anderen Worten: vieles kann man von den älteren Modellen in die neuen Übertragen. So auch mit der Heckschürze des FL-Touran an den Vor-FL-Touran und eben auch die Rückleuchten an sich.
Für die CrossTouran-Rückleuchten werden ca. 130 EUR fällig, die FL-Rückleuchten bekommt man ab ca. 110 EUR und die Hella-Rückleuchten für 170 EUR. Zu den original VW-Rückleuchten kommen nochmal ca. 70 EUR für die FL-Heckschürze und ggf. 20–30 EUR für die Montage.
Dies kann man aber auch problemlos selbst durchführen: 6 TORX-Schrauben lösen (4 an der Schürze selbst, 2 in den Radkästen) und abziehen. Neue Schürze einfach wieder montieren, Schrauben festdrehen und fertig. Für Fahrzeuge mit AHK gibt es die Schürze mit Aussparung – aber ohne Abdeckung (wie man sie vom Vor-FL kennt). Vor der Montage sollte man die Schürze mit dem eigenen Fahrzeug vergleichen, da wohl VW die eine oder andere Änderung an der Konstruktion durchgeführt hat – aber der FVWH (freundliche VW-Händler) hilft da gerne 
Ausführlich wird das Thema in mehreren Threads im Motor-Talk-Forum besprochen. Ein Umbau macht auf jeden Fall optisch viel her 
Das gleiche gilt auch für die Rückleuchten vom Polo 9N/9N3, Golf 4, Passat, Seat Arosa/VW Lupo. Unter Umständen hier mit kleinen Änderungen an der KFZ-Elektronik (auf jeden Fall wenn am Polo 9N(1) die Rückleuchten vom 9N(3) strahlen sollen).
