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Was gibt es schlimmeres als wenn das Auto trotz vollverzinkter Karosserie beginnt zu rosten?

„Blüht“ der Rost unter dem Lack erst einmal ist zu spät – gerade wenn es in einer Falz oder einer Schweißnaht auftritt. Auch dank der Perleffektlackierung ist ein schnelles und unauffälliges Ausbessern nicht ohne weiteres möglich.
Dieses Problem trifft nicht nur Opel – sondern leider auch Volkswagen. Auch beim Touran gibt es markante Stellen die sehr gerne zu rosten beginnen – leider konstruktions‑ bzw. fertigungsbedingt.

Gerade die Aussparungen der Kennzeichenleuchten und der Falz mittig an der Heckklappe trifft es häufig bei bestimmten Bau‑ und Modelljahren. Aber auch Motorhaube und Bodenbläche trifft es gelegentlich.

Nur gut, dass Volkswagen eine zwölfjährige Garantie auf Durchrosten gibt – auf Lackschäden drei Jahre. Denn es hat auch unseren Touran (Baujahr 2004) getroffen. Zwar soll wohl der Zylinderkopf bei unserem Motor  halten jedoch die Heckklappe nicht. Es blüht der Rost unter dem Lack. Genau an den Problemzonen: Kennzeichenbeleuchtung und Falz.

Hier die Bilder

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Hat man das Problem sollte man das Ganze vom netten Volkswagenpartner begutachten lassen, dieser misst die Lackdicke (ob das Teil über den Originallack verfügt) und knippst Bilder.  Dies wird an Volkswagen geschickt und in einigen Wochen soll nun die Entscheidung vorliegen: Ausbesserung oder Austausch.

Update 18. Juni 2009
Vier Wochen sind nun vergangen und die Freigabe von Volkswagen ist bei meinem Volkswagenpartner eingetroffen. Die Heckklappe wartet in einem frischen DeepBlack Perleffekt auf den Einbau.
Leider wurde ich nicht direkt nach Eintreffen der Meldung benachrichtigt – das wären rund 8 Tage vorher gewesen. Aber lieber spät als nie
Nun wird die alte Heckklappe also gegen die Neue ausgetauscht. Dazu muss das Auto einen Tag zum Freundlichen. Das Problem: die Heckscheibe.
Diese wird ausgeschnitten und in die neue Heckklappe eingesetzt. Zwar könnte ich das Fahrzeug bereits am Abend wieder abholen aber lieber soll der Kleber noch ein paar Stunden länger aushärten bis er wieder Belastungen ausgesetzt wird. Termin wurde diese Woche ausgemacht inkl. Werkstattersatzwagen (Golf Ⅵ 1.4 TSI – 160PS, max. 240 NM und 7-Gang-DSG)

Update 23. Juni 2009
Der Rost an der Heckklappe ist nicht der einzige den ich gefunden habe. Auch die Türdichtungen, genauer deren Metallgeflechte im Inneren, rosten. Leider kann ich momentan keine Bilder davon machen da es in Strömen regnet seit drei Tagen mit kurzen Unterbrechungen.
Das gleiche Problem hatte ich beim Polo (9N) bereits auch schon. Dort wurde es auf Garantie getauscht.

Update 25. Juni 2009
Auto ist abgegeben zum Tausch der Heckklappe. Bin mal gespannt ob die korrekten Typen‑ und Motorkennzeichnungen auch vorhanden sind. Das Dichtungsproblem wurde angesprochen doch leider hat der nette (noch) keine Erfahrungen mit rostenden Türdichtungen gemacht. Wir wollen es weiter beobachten und bei Ausbreitung des Rosts handeln. Dank eines Beitrags im Motor-Talk-Forum wurde ich auf rostende Motorhauben aufmerksam gemacht. Heute morgen gleich nachgesehen und zum Glück NOCH nichts entdecken können. Hoffe es bleibt so…

Update 26. Juni 2009
Auto von der Werkstatt wieder abgeholt. Neue Heckklappe ist montiert, Scheibe scheint auch dicht zu sein. Jedoch wie ich es befürchtet habe – PFUSCH. Das VW-Emblem ist nicht 100 % gerade eingeklebt worden und der TDI-Schriftzug ist auch zu weit nach innen versetzt. Okay, das mit dem Schriftzug ist nicht weiter tragisch – der sollte sowieso einem anderen weichen, jedoch das mit dem VW-Emblem ist nicht in Ordnung. Da werd ich wohl nocheinmal zum fahren und dies beanstanden.
Die Türdichtung zu erneuern ist ein enormer Aufwand da hierzu die Tür eigentlich komplett zerlegt werden muss. Ansich kostet der Dichtungsgummi locker 75 EUR… Da bleibt wohl nur abzuwarten bis auch die Tür das Rosten anfängt und auf Kosten von Volkswagen ersetzt wird – samt Dichtungsgummi.

Update 6. Juli 2009
Heute beim freundlichen VW-Partner gewesen und das Problem mit dem krummen und versetzten Emblem reklamiert. Der Werkstattmensch hat gleich gesagt, dass da einer wohl sehr krumm geschaut haben muss und hat die neuen Teile umgehend bestellt. Service pur!

Update 26. November 2009
Gute fünf Monate sind vergangen seit dem Wechsel der Heckklappe und nun das erste (und hoffentlich einzige Problem): Die Leitungsdurchführungen sind undicht. Sie sitzen nicht richtig auf dem Blech so dass Feuchtigkeit und Nässe problemlos eindringen können. Aufgefallen war mir das, nachdem ich die Heckklappe öffnete und ein knirschendes Geräusch vernahm. Bei näherer Betrachtung viel mir sofort die eine hängende Dichtung auf. Also hin zur Werkstatt und wieder den Menschen erwischt, der die Logos angeblich korrekt aufgeklebt hat. Er erkannte mich nicht wieder, ich schilderte ihm das Problem und nach einer kurzen Sichtung holte er auch schon seinen Vorgesetzten. Dieser (wohl keinen Plan von der Materie) wusste garnicht was der Werkstattmensch, Herr R., von ihm wollte. Also riss Herr R. die linke, anscheinend korrekt sitzende Dichtung herunter (wieder ein knirschendes Geräusch). Auch bei der anderen Dichtung ist eine Haltenase weggebrochen. Jetzt begriff R.’s Vorgesetzter, Herr S., was da kaputt ist. Da aber wohl nicht nur die Dichtung defekt (eingebaut worden) war, sondern auch der Stecker (blaues Plastik auf dem Bild) nicht richtig in der Aussparung hielt, man jedoch nur bei komplett zerlegter Heckklappe den Kabelstrang auswechseln bzw. neu durch die Durchführungen fädeln kann, berieten sich die beiden Herren. Kurzum wurde beschlossen, es zu reparieren – auf „Kosten des Hauses“. Am nächsten Tag wurde das Auto abgeholt und nach Beendigung der Arbeiten wieder gebracht. Die Durchführungen sitzen nun so wie es sich gehört, nämlich schön fest auf dem Blech. Kein Wackeln mehr möglich (wie es bei den vorherigen der Fall war!).
Auf der einen Seite super, dass dies noch auf deren Kosten repariert wurde, auf der andren Seite wurde doch gepfuscht. Und das ist das, was ich nicht verstehen kann. Anstatt eine Arbeit gescheit durchzuführen (in der Hoffnung, der doofe Kunde merkt es sowieso nicht) wird schnell-schnell gemacht und gepfuscht.

! Update 28. Oktober 2011 !

Wie in einem großen KFZ-Forum bekannt gemacht wurde, gibt es wohl neue Rostanfälligkeiten bei den Fahrzeugen basierend auf der Golf-Plattform, also auch dem Touran, bis BJ 10⁄2010.
Seitens VW wird wohl darauf gehofft, dass möglichst viele Kunden über dieses Problem uninformiert bleiben.
Es gibt wohl keine offizielle Rückrufaktion!
Der Unterboden im Bereich des Kofferraums sei wohl aufgrund eines Fertigungsfehlers massiv davon betroffen.
Bilder sind hier und hier zu finden!
Also am besten gleich zum VW-Händler fahren, Wagen auf die Bühne und drunterschauen lassen.
Die Zeit rennt, denn VW zieht sich wohl aus der Schlinge, denn…

Jedes der betroffenen FZG bekommt bis einem Alter von 7 Jahren 100 % Kulanz inkl. Leihwagen. Ab 7 Jahre nur noch 70 % und da ist der Leihwagen Kulanz vom Autohaus! Ich selber hatte bei Verwandten das problem über 7 Jahren und es sind eine selbstbeteiligung von ca 200 bis 300 €.
Motor-Talk.de-Forumsbeitrag

Da es meinen Touran auch betrifft, habe ich mich nun direkt an Volkswagen gewand. Es kann nicht sein, dass dieser Mangel, welcher seit ca. 2 Jahren bei Volkswagen und dessen Partnern bekannt ist, beim letzten Service (beim Volkswagenpartner durchgeführt) nicht aufgefallen ist und ich daher nun die anteiligen Kosten tragen soll! Wir werden sehen wie Volkswagen darauf reagiert!