Wer kennt diesen Satz nicht: „Bei jedem Tanken, mindestens alle 4 Wochen, den Reifenfülldruck checken.“ Das klingt im ersten Moment übertrieben – ist es aber nicht. Denn bereits ein ca. 0,5 Bar geringer Luftdruck in den Reifen erhöht den Spritverbrauch ca. um 5 %.
Aber bei jeder Beladungsänderung oder Autobahnfahrten den Fülldruck der Reifen anpassen? Wer macht das schon?
Nun gibt es den Touran bereits seit mehreren Jahren. Und ist, wenn man den verschiedenen Artikeln der Presse Glauben schenken darf, „das meistverkaufte Automobil seiner Klasse“. Klar, der Konzernbruder AUDI hat (noch) keinen Van im Sortiment und so bleiben den Kunden nicht viele andere „qualitativ hochgepreiste“ Fahrzeuge zur Wahl. Die Rückleuchten gibt es bereits in der dritten Optikgeneration. Sind diese einfach austauschbar? Was passiert mit der Betriebserlaubnis und was sagt der TÜV/die Rennleitung dazu?
Das Wissen exisitert seit mehrern Jahren: Motoröl im Diesel schont das Aggregat und hält es sauber. Besonders unter Taxifahrern ist dies bekannt. Bei jeder Tankfüllung ein wenig Motoröl dazu und der Motor wird es danken. Saubere Einspritzpumpen und ein langes Motorleben sollen die Ergebnisse der Aktion sein.
Es ist zwar recht einfach durchzuführen aber es gibt auch einiges zu beachten. Sonst ist dies unter Umständen das Aus für den Motor.
Heute um genau 12.oo Uhr war es soweit: unser Touran hat die 88888km-Marke geknackt.
Unser Auto braucht definitiv neue Sommerreifen im nächsten Jahr. Das Problem ist zum Einen eine Spurverstellung an der Vorderachse und zum Anderen hat ausgerechnet der betroffene Reifen einen (kleinen) Schaden auf der Lauffläche. Die hinteren Reifen haben mehr oder weniger noch gut Profil drauf aber die vorderen nicht mehr – über 300 NM Drehmoment vordern eben ihren Tribut. Und die Reifen sind nunmal das Glied zwischen Auto und Fahrbahn. Sollte man hier sparen?
Soeben via RSS eingetrudelt – ein Beitrag von Caschys Blog.
Ich möchte euch dies nicht vorenthalten und bitte euch darüber nachzudenken was das Video aussagen möchte…
Nach knapp 90.000km sind nun die hinteren Bremsbeläge bei unserem Touran herunten. Eine beachtliche Laufleistung wie ich finde. Aber warum gerade die hinteren Beläge und nicht die Vorderen? Ganz einfach: beim Touran werden die hinteren Bremsen mehr beansprucht als die Vorderen um die „Wippbewegungen“ des Fahrzeugs zu reduzieren. Warum dann aber die vorderen Beläge mit Verschleißanzeigen ausgestattet sind und nicht die Hinteren weiß wahrscheinlich nur der Konstrukteur… 
Jedenfalls mussten zügigst neue Beläge her und wir haben verschiedene Angebote eingeholt.
